杭州报废汽车回收拆解厂

Hangzhou scrap car recycling and dismantling Plant

　　关于车辆报废公里数，很多车主存在认知偏差，导致误判车况或违规使用，结合2025年政策整理以下避坑点：

　　误区一：“所有车辆都按60万公里报废”——仅非营运小微型客车、大型非营运轿车等执行60万公里引导报废，营运车、货车等有专属公里数标准，如危险品货车仅40万公里报废。

　　误区二：“60万公里是私家车强制报废线”——60万公里仅为引导报废，并非强制，只要年检合格，私家车可继续行驶，强制报废的核心依据是年检结果而非里程。

　　误区三：“车辆里程可篡改后延期报废”——篡改里程表属违法行为，车管所审核报废时会结合车辆登记信息、年检记录综合判定，篡改里程无法改变实际车况对应的报废条件。

　　误区四：“新能源汽车报废公里数更高”——新能源汽车与燃油车报废公里数标准一致，均以60万公里为引导基准，额外需满足电池安全检测要求，电池严重衰减无法修复的需提前报废。

　　误区五：“跨类型转换车辆按新类型公里数报废”——营运与非营运车辆相互转换的，按营运车辆标准报废;危险品运输车辆转为普通货车的，仍按40万公里报废标准执行。